Entretien du foil : éviter rayures et corrosion

Beaucoup de chocs sur un foil n’ont rien à voir avec la navigation. Une rafale couche la planche sur la plage, une aile tombe pendant le montage, les pièces frottent les unes contre les autres dans le sac. Ajoutez l’eau salée et la visserie métallique, et la corrosion s’invite aussi.

Quelques habitudes suffisent à éviter l’essentiel. Aucune ne prend beaucoup de temps.

Après chaque session : rincer, démonter, sécher

• Rincez à l’eau douce et démontez le foil. La plupart des notices le demandent après chaque utilisation. Rincer et démonter limite la corrosion et évite que les vis ne grippent.
• Insistez sur les liaisons. Fuselage, pied de mât, trous de vis, emboîtements des ailes : c’est là que le sel et le sable s’accumulent.
• Séchez chaque pièce avec un chiffon doux. Ne rangez jamais un foil mouillé. Un foil sec, c’est aussi une housse qui ne moisit pas.

« Mon foil est tout carbone, je peux m’en passer. » Pas vraiment. Sur un foil carbone, la visserie et les inserts restent en métal, et ils peuvent corroder eux aussi.

Stopper la corrosion galvanique aux liaisons

La corrosion galvanique, c’est une corrosion qui s’accélère au contact de deux métaux différents, ou d’un métal et du carbone. L’eau salée fait le pont entre les deux. Sur un foil, ce sont les vis inox dans les filetages alu, et l’alu au contact du carbone. L’eau de mer remonte dans les filetages, surtout s’il y a du sable dedans.

Ça peut aller très vite. Une vis inox peut se souder à un filetage alu en quelques heures, et une vis soudée peut casser avant même de tourner. La corrosion peut aussi ronger une pièce alu de l’intérieur, sans grand-chose de visible à l’extérieur, jusqu’à la rupture franche.

Ce qui aide :

• Une graisse ou une pâte anti-corrosion sur les filetages. Elle empêche l’eau salée de s’infiltrer entre les métaux. Une fine couche sur la vis et dans le trou taraudé suffit. Elle doit résister à l’eau.
• Le produit préconisé par votre marque. Les marques diffèrent : Duotone fournit sa propre pâte pour toutes les vis, Sabfoil préconise une graisse au lithium pour les trous filetés et les liaisons carbone-métal, AXIS vend du Tef-Gel. Suivez votre notice.
• Desserrer et rincer. Après une session en mer, desserrez les vis d’un tour ou deux et rincez à l’eau douce, ou démontez complètement.
• Serrer au couple de la notice. Les vibrations desserrent la visserie en navigation : vérifiez le serrage avant chaque session.

Le sable loin des filetages et des liaisons

Le sable est l’autre ennemi. Dans un insert, il peut abîmer le filetage de façon irréversible. S’il en est entré, rincez abondamment avant de visser.

• Gardez propres les surfaces de contact entre les ailes et le fuselage.
• Gardez les trous de vis sans sable ni poussière.
• Montez le foil sur une surface lisse et propre, pas à même le sable : une serviette, un tapis ou la housse de planche font l’affaire. Protégez le nez et l’arrière de la planche.
• Du sable coincé entre le mât et la planche peut marquer les surfaces. Nettoyez les deux avant le montage.

Sur la plage

• Posez la planche et le foil dans l’axe du vent. Une rafale ne pourra pas pousser le mât sur le côté et faire basculer le foil sur un bout d’aile.
• Remettez les housses quand le foil attend sur la plage. Housse de mât dès que le mât est démonté de la planche.
• Ne posez pas la planche sur la tranche, en appui sur l’aile avant.
• Arrêtez-vous avant que l’eau devienne trop peu profonde. Descendez et finissez à pied ou à la nage. Tout contact avec un obstacle sous l’eau fragilise le foil, plus ou moins.

Rangement et voyage

• Une housse par pièce : aile avant, stabilisateur, mât. Des housses rembourrées pour les ailes.
• Si vous avez gardé la boîte en mousse d’origine, servez-vous-en : c’est l’une des façons les plus sûres de voyager avec un foil.
• Vis et outils dans une pochette à part, pour qu’ils ne se baladent pas dans le sac.
• Protégez les bouts d’aile contre l’écrasement et emballez les pièces carbone pour éviter les frottements.
• Calez bien le tout : une pièce qui ne bouge pas ne cogne pas.

Soleil et chaleur

Une longue exposition au soleil peut dégrader la structure d’un foil avec le temps. Hors de l’eau, gardez-le à l’ombre et loin de la chaleur. Rangez-le dans un endroit frais et sec.

Un mât carbone noir chauffe très vite, en plein soleil comme dans une voiture fermée. Or la résine époxy ramollit tant qu’elle est chaude. Si votre foil a chauffé au soleil, laissez-le refroidir à l’ombre avant d’aller naviguer. Et ne le laissez jamais dans une voiture en plein soleil.

Beaucoup de garanties excluent d’ailleurs les dommages dus aux UV ou à la chaleur. Une raison de plus pour le laisser dans sa housse.

La routine express

1. Rinçage à l’eau douce, puis démontage.
2. Séchage de chaque pièce.
3. Contrôle des vis et des filetages, graisse selon la notice.
4. Housses, puis dans le sac.
5. Loin du soleil et de la voiture surchauffée.

Déjà rayé ?

Envoyez-nous deux photos : un gros plan du dégât et une vue de la pièce entière, avec la marque et le modèle. On vous dira honnêtement ce qui est faisable.